أجرى موقع Container News مؤخرًا تحليلًا مقارنًا معمقًا لخمسة موانئ حاويات صينية رئيسية: شنغهاي، تشينغداو، قوانغتشو، شنتشن، ونينغبو. كان الهدف من التحليل هو تقييم القدرة التنافسية النسبية لهذه الموانئ باستخدام مؤشرات رئيسية. تم استخدام البيانات من مصادر مفتوحة، مثل الأونكتاد والإحصاءات الوطنية المختلفة، لبناء هذه المؤشرات، مما كشف عن اتجاهات مهمة تشكل قطاع الشحن في الصين. يبرز هذا المؤشر المركب، الذي يدمج بين حجم مناولة الحاويات والاستثمارات في الموانئ، الدور الريادي لميناء شنغهاي، الذي يتفوق بشكل كبير على الموانئ الأربعة الأخرى في كل من الاستثمار وحجم المناولة. ومع ذلك، لا تزال المنافسة بين الموانئ المتبقية - نينغبو، قوانغتشو، وشنتشن - محتدمة. اعتبارًا من عام 2021، تمكنت قوانغتشو من التغلب على انخفاض طفيف وتقريب أدائها بشكل كبير من نينغبو. في الوقت نفسه، أظهرت تشينغداو، على الرغم من احتلالها المرتبة الأدنى، نموًا ثابتًا، مما يشير إلى إمكانات للقدرة التنافسية المستقبلية. حافظت شنتشن على مسار مستقر نسبيًا في حجم المناولة والاستثمار، على عكس اتجاه النمو التصاعدي لشنغهاي، الذي تسارع منذ عام 2021. يشير هذا الاستقرار إلى دور ناضج وثابت لشنتشن في النظام البيئي للموانئ الصينية، بينما تواصل شنغهاي تعزيز مكانتها كمركز شحن مهيمن في البلاد. يوفر مؤشر ربط الموانئ، المستمد من مؤشر ربط الشحن البحري المنتظم (LSCI) التابع للأونكتاد، مزيدًا من الأفكار حول القدرة التنافسية.