(Примечание редактора: FreightWaves транслировала новости и комментарии с слушаний в Верховном суде по делу Montgomery против Caribe II в среду утром. С ними можно ознакомиться здесь).

Во время устных слушаний в среду перед Верховным судом США по делу Montgomery против Caribe Transport II, потенциально эпохальному делу, касающемуся ответственности брокеров, была серия вопросов к Теодору Бутрусу, которая, весьма вероятно, заставила сообщество 3PL нервничать.

Бутрус является внешним юрисконсультом C.H. Robinson (NASDAQ: CHRW), 3PL, которая наняла Caribe, у которой, в свою очередь, был грузовик, сбивший и серьезно ранивший водителя грузовика Шона Монтгомери на обочине дороги в Иллинойсе в 2017 году. Бутрус, партнер юридической фирмы Griffin Dunn из офиса в Лос-Анджелесе, отвечал на вопросы судей о своей интерпретации Федерального закона об авторизации авиации (F4A) — транспортного закона 1994 года с разделами, которые могут быть истолкованы как противоречащие друг другу.

Судья Елена Каган, которая в ходе примерно 90-минутного разбирательства в основном выражала сочувствие к идее, что брокеры могут быть привлечены к ответственности или признаны виновными в халатности по вопросам безопасности, связанным с нанятыми ими грузовиками, сказала, что придерживается «простодушного взгляда на это».

Вопрос, стоящий перед судом и окружными судами, чьи противоречивые решения привели к этому знаменательному моменту в среду, заключался в том, открывает ли исключение по безопасности в F4A дверь для привлечения брокеров к ответственности