(Nota dell'editore: FreightWaves ha trasmesso notizie e commenti dagli argomenti davanti alla Corte Suprema in Montgomery contro Caribe II mercoledì. Questo è disponibile qui).

C'è stato un periodo di domande a Theodore Boutrous durante gli argomenti orali di mercoledì davanti alla Corte Suprema degli Stati Uniti su Montgomery contro Caribe Transport II, il caso potenzialmente rivoluzionario che coinvolge la responsabilità dei broker, che molto probabilmente ha reso nervosa la comunità dei 3PL.

Boutrous è il consulente legale esterno di C.H. Robinson (NASDAQ: CHRW), il 3PL che ha assunto Caribe, che a sua volta aveva un camion che ha investito e gravemente ferito il camionista Shawn Montgomery sul ciglio di una strada dell'Illinois nel 2017. Boutrous, socio dell'ufficio di Los Angeles dello studio legale Griffin Dunn, stava rispondendo alle domande dei giudici sulla sua interpretazione del Federal Aviation Administration Authorization Act (F4A), la legge del 1994 incentrata sui trasporti con sezioni che potrebbero essere interpretate come in contraddizione.

La giudice Elena Kagan, che nel corso dei circa 90 minuti di procedimenti è sembrata in gran parte simpatizzare con l'idea che i broker potessero essere ritenuti responsabili o negligenti per problemi di sicurezza relativi ai camion che avevano assunto, ha affermato di adottare un modo "semplicistico di vedere le cose".

La questione sottoposta alla Corte, e ai tribunali distrettuali le cui decisioni contrastanti hanno portato a questo momento cruciale mercoledì, era se l'eccezione di sicurezza nella F4A aprisse la porta ai broker per essere trascinati.