(Note de la rédaction : FreightWaves a diffusé des nouvelles et des commentaires sur les plaidoiries devant la Cour suprême dans l'affaire Montgomery contre Caribe II plus tôt mercredi. Ceci est disponible ici).

Il y a eu une période de questions adressées à Theodore Boutrous lors des plaidoiries orales mercredi devant la Cour suprême des États-Unis dans l'affaire Montgomery contre Caribe Transport II, une affaire potentiellement révolutionnaire impliquant la responsabilité des courtiers, qui a très probablement rendu la communauté des 3PL nerveuse.

Boutrous est le conseiller juridique externe de C.H. Robinson (NASDAQ : CHRW), le 3PL qui a embauché Caribe, qui à son tour avait un camion qui a heurté et gravement blessé le chauffeur routier Shawn Montgomery sur le bord d'une route de l'Illinois en 2017. Boutrous, associé au bureau de Los Angeles du cabinet d'avocats Griffin Dunn, répondait aux questions des juges sur son interprétation du Federal Aviation Administration Authorization Act (F4A), la loi de 1994 axée sur le transport, avec des sections qui pourraient être interprétées comme étant en contradiction.

La juge Elena Kagan, qui, au cours des quelque 90 minutes de procédure, a semblé largement sympathiser avec l'idée que les courtiers pourraient être tenus responsables ou négligents pour des problèmes de sécurité impliquant les camions qu'ils ont embauchés, a déclaré qu'elle adoptait une manière "simpliste de voir les choses".

La question soumise à la Cour, et aux circuits judiciaires dont les décisions contradictoires ont conduit à ce moment décisif mercredi, était de savoir si l'exception de sécurité dans le F4A ouvrait la porte à la mise en cause des courtiers.