(ملاحظة المحرر: قامت FreightWaves ببث أخبار وتعليقات حول المرافعات أمام المحكمة العليا في قضية مونتغمري ضد كاريبي الثانية في وقت سابق من يوم الأربعاء. يمكن العثور عليها هنا).

كان هناك امتداد من الاستجوابات لثيودور بوتوروس خلال المرافعات الشفوية يوم الأربعاء أمام المحكمة العليا الأمريكية في قضية مونتغمري ضد كاريبي ترانسبورت الثانية، وهي قضية قد تكون رائدة تتعلق بمسؤولية الوسطاء، مما جعل مجتمع شركات الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) متوتراً للغاية.

بوتوروس هو المستشار الخارجي لشركة سي. إتش. روبنسون (NASDAQ: CHRW)، وهي شركة خدمات لوجستية خارجية قامت بتوظيف كاريبي، والتي بدورها استأجرت شاحنة اصطدمت وأصابت سائق الشاحنة شون مونتغمري بجروح خطيرة على جانب طريق في إلينوي عام 2017. كان بوتوروس، وهو شريك في مكتب لوس أنجلوس التابع لشركة المحاماة غريفين دن، يجيب على أسئلة القضاة حول تفسيره لقانون تفويض الطيران الفيدرالي (F4A)، وهو قانون يركز على النقل صدر عام 1994 ويتضمن أقساماً يمكن تفسيرها على أنها متعارضة مع بعضها البعض.

القاضية إيلينا كاجان، التي بدت خلال الإجراءات التي استمرت حوالي 90 دقيقة متعاطفة إلى حد كبير مع فكرة أن الوسطاء يمكن تحميلهم المسؤولية أو إهمالهم فيما يتعلق بقضايا السلامة المتعلقة بالشاحنات التي استأجروها، قالت إنها تقدم "طريقة بسيطة للنظر إلى هذا الأمر".

كان السؤال المطروح أمام المحكمة، والدوائر القضائية التي أدت قراراتها المتضاربة إلى هذه اللحظة الفاصلة يوم الأربعاء، هو ما إذا كان استثناء السلامة في قانون F4A يفتح الباب أمام جر الوسطاء.