A Guidehouse Insights publicou um extenso relatório sobre as perspectivas globais para motores de combustão interna movidos a hidrogênio. Você pode gastar US$ 3.950 para comprar o relatório completo e seus 43 gráficos rastreando os mercados para motores de combustão interna a hidrogênio (H2 ICE). Ou, você pode ler a perspectiva de um dos autores abaixo.

Estudo sobre motores de combustão interna a hidrogênio: Não é uma solução tão boa
Exceto por alguns casos de uso vocacional na América do Norte, um ambiente regulatório tolerante na Europa e um impulso pela independência energética na Índia, a ideia de usar hidrogênio gasoso ou líquido para transporte comercial não parece tão promissora.
A indústria de transporte verá uma aceitação modesta de motores de combustão interna movidos a hidrogênio na próxima década. (Imagem: Guidehouse Insights)

“Na melhor das hipóteses, é uma distração”, disse Oliver Dixon, coautor do relatório de 43 páginas. Ele vê os caminhões elétricos a bateria, apesar da preocupação com as limitações de autonomia, como líderes na substituição de motores a diesel nas próximas décadas.

“Ainda há um caminho a percorrer em termos de tecnologia de bateria. E temos um jogo de soma zero aqui. À medida que os caminhões a bateria se tornam mais disponíveis no curto prazo, sua aceitação no mercado cresce”, disse Dixon. Algo semelhante aconteceu há 15 anos, quando a redução catalítica seletiva se tornou a abordagem padrão dos OEMs para reduzir as emissões de dióxido de carbono. A Navistar International pagou um preço alto por insistir na recirculação de gases de escape em seus caminhões MaxxForce.

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