Guidehouse Insights ha pubblicato un rapporto completo sulle prospettive globali dei motori a combustione interna alimentati a idrogeno. Puoi spendere $3.950 per acquistare il rapporto completo e i suoi 43 grafici che tracciano i mercati per H2 ICE. Oppure, puoi leggere una delle prospettive dell'autore qui sotto.

Studio sui motori a combustione interna a idrogeno: non una soluzione eccezionale
Ad eccezione di alcuni casi d'uso professionali in Nord America, un ambiente normativo permissivo in Europa e una spinta all'indipendenza energetica in India, l'idea di utilizzare idrogeno gassoso o liquido per il trasporto commerciale non sembra così promettente.

L'industria dei trasporti vedrà un'accettazione modesta dei motori a combustione interna alimentati a idrogeno nel prossimo decennio. (Immagine: Guidehouse Insights)
"Nel migliore dei casi è una distrazione", mi ha detto Oliver Dixon, coautore del rapporto di 43 pagine. Vede i camion elettrici a batteria, nonostante le preoccupazioni per le limitazioni dell'autonomia, come leader nel sostituire i motori diesel nei prossimi decenni.

"C'è ancora strada da fare in termini di tecnologia delle batterie. E qui abbiamo un gioco a somma zero. Man mano che i camion elettrici diventano più disponibili nel breve termine, la loro accettazione sul mercato cresce", ha detto Dixon. Qualcosa di simile è accaduto 15 anni fa quando la riduzione catalitica selettiva è diventata l'approccio standard degli OEM per ridurre le emissioni di anidride carbonica. Navistar International ha pagato un prezzo elevato per rimanere fedele al ricircolo dei gas di scarico nei suoi camion MaxxForce.
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