Guidehouse Insights ha publicado un extenso informe sobre las perspectivas globales de los motores de combustión interna propulsados por hidrógeno. Puede gastar $3,950 para comprar el informe completo y sus 43 gráficos que rastrean los mercados para H2 ICE. O, puede leer una de las perspectivas del autor a continuación.

Estudio de H2 ICE: No es una solución tan buena
Excepto por algunos casos de uso vocacional en América del Norte, un entorno regulatorio permisivo en Europa y un impulso por la independencia energética en India, la idea de usar hidrógeno gaseoso o líquido para el transporte comercial no parece muy prometedora.

La industria del transporte verá una aceptación modesta de los motores de combustión interna propulsados por hidrógeno durante la próxima década. (Imagen: Guidehouse Insights)
"En el mejor de los casos, es una distracción", me dijo Oliver Dixon, coautor del informe de 43 páginas. Él ve a los camiones eléctricos de batería, a pesar de la preocupación por las limitaciones del rango de conducción, como líderes en el desplazamiento de los motores diésel en las próximas décadas.

"Todavía queda camino por recorrer en términos de tecnología de baterías. Y aquí tenemos un juego de suma cero. A medida que los camiones eléctricos estén más disponibles a corto plazo, su aceptación en el mercado crecerá", dijo Dixon. Algo similar sucedió hace 15 años cuando la reducción catalítica selectiva se convirtió en el enfoque estándar de los OEM para reducir las emisiones de dióxido de carbono. Navistar International pagó un alto precio por apegarse al reciclaje de gases de escape en sus camiones MaxxForce.
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