يوم السبت، ضربت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران. وبحلول يوم الاثنين، كانت طائرات إيرانية مسيرة قد استهدفت مصفاة رأس تنورة السعودية، وهي واحدة من أكبر المصافي في العالم، تعالج 550 ألف برميل يوميًا وتعد موردًا رئيسيًا للديزل للأسواق الأوروبية. أوقفت قطر للطاقة جميع إنتاج الغاز الطبيعي المسال. ارتفع سعر خام برنت فوق 82 دولارًا للبرميل. توقفت حركة الناقلات عبر مضيق هرمز، الذي يمر عبره حوالي 20٪ من إمدادات النفط العالمية اليومية، بشكل أساسي. مع ارتفاع أسعار البنزين لتصل إلى 3.15 دولار للجالون وارتفاع أسعار عقود الديزل الآجلة، يعود سؤال مألوف: لماذا لا تزال أكبر دولة منتجة للنفط في العالم رهينة لأحداث تبعد 7000 ميل؟ الإجابة ليست في حقول النفط. إنها في خطوط الأنابيب والمصافي وقرارات البنية التحتية التي فشلنا في اتخاذها على مدى عقود. بالنسبة لصناعة الشاحنات، التي تستهلك أكثر من 35 مليار جالون من الديزل سنويًا، هذه ليست قصة جيوسياسية. إنها قصة بقاء.

اليوم الثالث: المضيق مغلق والأرفف تراقب.

في وقت مبكر من صباح السبت، 28 فبراير، شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات جوية منسقة عبر إيران، استهدفت طهران وأصفهان وقم ومدن رئيسية أخرى. أسفرت الضربات عن مقتل آية الله علي خامنئي والعديد من كبار المسؤولين. وصف الرئيس ترامب العملية بأنها تهدف إلى تدمير البرنامج النووي الإيراني وزعزعة استقرار شبكات وكلائه في جميع أنحاء المنطقة.

كان رد إيران فوريًا وأوسع بكثير من أي رد سابق. أطلقت طهران صواريخ وطائرات مسيرة ضد الولايات المتحدة