Nakliyeciler ve forwarderler, Asya-Avrupa rotalarındaki konteyner taşımacılığı hizmetlerinde iddia edilen fiyat şişirmelerinden duydukları endişeyi artırıyor. Kırmızı Deniz nakliye krizi nedeniyle zirve sezonu ek ücretleri, artan yakıt maliyetleri ve güvenlik ek ücretlerinin birleştiği ücretlerde önemli artışlara dikkat çekiyorlar ve bu ücretlerin Ocak ayından itibaren tek bir kalemde birleştirilmesi planlanıyor.

İsmini vermek istemeyen bir forwarder, taşıyıcıların Aralık ayında 40'lık konteyner (FEU) başına 1.400 dolar teklif ettiğini, Ocak ayından itibaren ise 20'lik konteyner için 5.200 dolar FEU ve 4.000 dolar seviyelerine yükseleceğini açıkladı. Çin Yeni Yılı sonrasında FEU başına 12.000-15.000 dolarlık bir sıçrama daha bekliyorlar. Bu ücretlerin nasıl uygulanacağına dair belirsizlikler devam ediyor, özellikle Ümit Burnu'na yönlendirilen gemiler için güvenlik ek ücretleri ve Süveyş Kanalı'ndan geçenler için ek yakıt ücretleri konusunda sorular var.

Aralık ayı navlun oranları kabul edilmiş olsa da, Maersk'in 24 Aralık'ta Süveyş Kanalı hizmetlerini yeniden başlatma duyurusu şüpheyle karşılandı. Kırmızı Deniz/Aden Körfezi rotalarını güvence altına almak için başlatılan Operasyon Refah Muhafızı'na (OPG) rağmen, sektör katılımcıları arasında şüpheler devam ediyor.

Forwarder, zirve sezonu kavramının nakliye hatları tarafından uydurulduğunu savunuyor; bu görüş Xeneta'nın baş analisti Peter Sand tarafından da dile getiriliyor. Sand, kapasite sıkıntısı iddiasını reddederek, gemi konuşlandırmasının artmasını ve kapasiteyi sınırlamak için çeşitli taktiklerin kullanılmasını vurguluyor.

Kırmızı Deniz'deki saldırılar, gemilerin Ümit Burnu çevresinde rotalarını değiştirmesine neden oldu.