Растут опасения, поскольку отправители обвиняют перевозчиков в завышении цен на маршрутах из Азии в Европу на фоне кризиса судоходства в Красном море.

Отправители и экспедиторы выражают растущую обеспокоенность по поводу предполагаемого завышения цен перевозчиками на судоходных услугах из Азии в Европу. Они указывают на значительное повышение сборов, объединяющее надбавки за пиковый сезон, увеличение расходов на топливо и надбавки за безопасность, связанные с кризисом судоходства в Красном море, которые начнут объединяться в единый сбор с января.

Анонимный экспедитор сообщил, что перевозчики в декабре выставили счет в размере 1400 долларов США за FEU, а с января он вырос до 5200 долларов США за FEU и 4000 долларов США за 20-футовый контейнер. После Китайского Нового года они ожидают дальнейшего скачка до 12-15 000 долларов США за FEU. Неопределенность сохраняется относительно того, как будут применяться эти сборы, с вопросами о надбавках за безопасность для судов, следующих вокруг мыса, и дополнительных топливных сборах для тех, кто проходит через Суэцкий канал.

Хотя фрахтовые ставки декабря были соблюдены, объявление Maersk о возобновлении услуг в Суэце 24 декабря вызывает скептицизм. Несмотря на начало операции "Страж процветания" (OPG) по обеспечению безопасности маршрутов в Красном море/Аденском заливе, среди участников отрасли сохраняются сомнения.

Экспедитор утверждает, что понятие пикового сезона создается судоходными линиями, что отражает мнение главного аналитика Xeneta Питера Санда. Санд оспаривает дефицит пропускной способности, указывая на увеличение количества развернутых судов и различные тактики ограничения пропускной способности.

Атаки в Красном море, вынуждающие суда отклоняться вокруг Мыса Доброй Надежды...