Las preocupaciones aumentan a medida que los expedidores acusan a los transportistas de especulación de precios en las rutas de Asia a Europa en medio de la crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo.

Los expedidores y transitarios están expresando crecientes preocupaciones sobre la presunta especulación de precios por parte de los transportistas en los servicios de transporte marítimo de Asia a Europa. Señalan importantes aumentos en los cargos, que combinan recargos de temporada alta, mayores costos de combustible y recargos de seguridad derivados de la crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo, todo lo cual se fusionará en un solo cargo a partir de enero.

Un transitorio anónimo reveló que los transportistas cotizaron $1,400/FEU en diciembre, aumentando a $5,200/FEU y $4,000 para un contenedor de 20 pies a partir de enero. Después del Año Nuevo Chino, anticipan un nuevo pico a $12,000-15,000/FEU. La incertidumbre se cierne sobre cómo se aplicarán estos cargos, con preguntas sobre los recargos de seguridad para los buques que se dirigen al Cabo y los recargos de combustible adicionales para aquellos que transitan por el Canal de Suez.

Si bien se han respetado las tarifas de flete de diciembre, el anuncio de Maersk de reanudar los servicios de Suez el 24 de diciembre genera escepticismo. A pesar de la iniciación de la Operación Guardián de la Prosperidad (OPG) para asegurar las rutas del Mar Rojo/Golfo de Adén, persisten las dudas entre los participantes de la industria.

El transitorio sostiene que la noción de temporada alta es fabricada por las líneas navieras, un sentimiento compartido por el analista jefe de Xeneta, Peter Sand. Sand disputa una escasez de capacidad, destacando el aumento del despliegue de buques y diversas tácticas para limitar la capacidad.

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