Приобретенный в прошлом году и готовый к началу эксплуатации в 2024 году, новый портайнер — рельсовый кран, который перемещает контейнеры между судами и причалом — в порту Итапоа уже повысил производительность на 15%. Однако портайнер не работает изолированно. Каждый из них зависит от ряда вспомогательного оборудования и персонала, коллективно известного в портовой отрасли как «терно». Седьмой «терно» в порту Итапоа полностью вступил в строй в августе, показав значительные результаты, по словам Сергни Пессоа Роза-младшего, директора по операциям, технологиям и окружающей среде терминала. «В августе среднее количество перемещений в час (MPH) для судовых операций достигло 94, что считается отличным показателем в отрасли», — заявил он. MPH является ключевым показателем эффективности для портовых терминалов, а его основное преимущество заключается в сокращении времени оборота судов, что повышает общую производительность порта. «В некоторые моменты месяца мы даже достигали 197 MPH, что показывает, что еще есть возможности для улучшения. Положительный результат у причала отражается на всей операции, улучшая производительность для всех участников», — отметил директор. Этот седьмой портайнер оснащен стрелой длиной 70 метров, способной обслуживать суда шириной до 65 метров. Терминал также эксплуатирует шесть других портайнеров, четыре из которых имеют стрелы длиной 55 метров, а два — стрелы длиной 65 метров. Порт Итапоа станет первым портовым терминалом в Южной Америке, который развернет систему Remote-Contr