رافعة الحاويات الجديدة - وهي رافعة مثبتة على السكة الحديد تنقل الحاويات بين السفن والرصيف - والتي تم شراؤها العام الماضي ومن المقرر أن تبدأ عملياتها في عام 2024، قد عززت بالفعل الإنتاجية بنسبة 15٪ في ميناء إيتابوا. ومع ذلك، لا تعمل رافعة الحاويات بمعزل عن غيرها. تعتمد كل منها على مجموعة من المعدات والأفراد الداعمين، والتي تُعرف مجتمعة في صناعة الموانئ باسم "تيرنو" (terno). أصبح "تيرنو" السابع في ميناء إيتابوا جاهزًا للعمل بالكامل في أغسطس، وحقق نتائج كبيرة، وفقًا لسيرجني بيسوا روزا جونيور، مدير العمليات والتكنولوجيا والبيئة في المحطة. وقال: "في أغسطس، بلغ متوسط الحركات في الساعة (MPH) لعمليات السفن 94، وهو ما يعتبر ممتازًا في الصناعة". يُعد معدل الحركات في الساعة (MPH) مقياسًا حاسمًا للكفاءة لمحطات الموانئ، وتتمثل فائدته الرئيسية في تقليل أوقات دوران السفن، مما يعزز الإنتاجية الإجمالية للميناء. وذكر المدير: "لقد وصلنا حتى إلى 197 حركة في الساعة في بعض النقاط خلال الشهر، مما يدل على وجود مجال للتحسين. النتيجة الإيجابية في الرصيف تنعكس على العملية برمتها، مما يحسن الأداء لجميع المعنيين". تتميز رافعة الحاويات السابعة هذه بذراع بطول 70 مترًا قادرة على خدمة السفن التي يصل عرضها إلى 65 مترًا. تدير المحطة أيضًا ست رافعات حاويات أخرى، أربع منها بأذرع بطول 55 مترًا، واثنتان بأذرع بطول 65 مترًا. سيكون ميناء إيتابوا أول محطة ميناء في أمريكا الجنوبية تنشر نظام التحكم عن بعد.