Полеты для UPS и передислокация флота в такие регионы, как Южная Америка, где спрос высок, помогли канадской грузовой авиакомпании Cargojet смягчить потерю крупного транспортного контракта, связанного с падением объемов электронной коммерции из Китая в Северную Америку, вызванным американскими тарифами, и снижением чартерных доходов на 32% в четвертом квартале.

UPS (NYSE: UPS) и, в меньшей степени, FedEx привлекли Cargojet (TSX: CJT) в ноябре для предоставления чартерных рейсов с экипажем в своих сетях доставки посылок после пожара на борту самолета UPS при взлете в Луисвилле, штат Кентукки, который привел к неопределенному запрету на полеты всех самолетов MD-11. UPS и FedEx (NYSE: FDX) вместе имеют 56 самолетов MD-11, которые находятся на земле и проходят обязательные инспекции, пока продолжается расследование инцидента.

В середине ноября данные платформ отслеживания полетов показали, что Cargojet эксплуатировала четыре узкофюзеляжных самолета Boeing 757-200 между глобальным авиационным узлом UPS в Луисвилле, Кентукки, и своей базой в Международном аэропорту Гамильтона недалеко от Торонто. Работа для UPS значительно увеличилась с тех пор, с несколькими рейсами в день между Луисвиллом, Гамильтоном и Торонто, согласно Flightradar24. За последние три месяца Cargojet эксплуатировала 14 узкофюзеляжных грузовых самолетов Boeing 757-200 между районом Торонто и Луисвиллом. Общие обязательства UPS по лизингу трудно определить, поскольку самолеты используются взаимозаменяемо, причем некоторые единицы предоставляют нерегулярные услуги, а другие ежедневно курсируют туда и обратно в течение периодов.