Volar para UPS y redesplegar la flota a áreas como América del Sur donde la demanda es fuerte ayudó a la aerolínea canadiense de carga completa Cargojet a mitigar la pérdida de un gran contrato de transporte relacionado con la caída del comercio electrónico de China a América del Norte, causada por los aranceles de EE. UU., y una disminución del 32% en los ingresos de chárter del cuarto trimestre.

UPS (NYSE: UPS) y FedEx, en menor medida, contrataron a Cargojet (TSX: CJT) en noviembre para proporcionar chárteres con tripulación en sus redes de entrega de paquetes después de que un incendio durante el despegue de un UPS en Louisville, Kentucky, llevó a las autoridades a inmovilizar indefinidamente todos los aviones MD-11. UPS y FedEx (NYSE: FDX) tienen juntos 56 MD-11 inactivos que están siendo sometidos a inspecciones obligatorias mientras continúa la investigación del accidente.

A mediados de noviembre, los datos de las plataformas de seguimiento de vuelos mostraron que Cargojet operaba cuatro aviones estrechos Boeing 757-200 entre el centro aéreo global de UPS en Louisville, Kentucky, y su base en el Aeropuerto Internacional de Hamilton, cerca de Toronto. El trabajo para UPS ha aumentado significativamente desde entonces, con múltiples vuelos diarios operando entre Louisville, Hamilton y Toronto, según Flightradar24. Cargojet ha operado 14 cargueros estrechos Boeing 757-200 entre el área de Toronto y Louisville durante los últimos tres meses. El compromiso total de arrendamiento de UPS es difícil de determinar porque los aviones se utilizan de forma intercambiable, con algunas unidades proporcionando servicio irregular y otras haciendo viajes de ida y vuelta diarios durante períodos.