Volare per UPS e ridistribuire la flotta in aree come il Sud America dove la domanda è forte ha aiutato la compagnia aerea canadese di sole merci Cargojet a mitigare la perdita di un importante contratto di trasporto legato al calo del commercio elettronico dalla Cina al Nord America, causato dai dazi statunitensi, e a una diminuzione del 32% dei ricavi da charter nel quarto trimestre.

UPS (NYSE: UPS) e FedEx, in misura minore, hanno ingaggiato Cargojet (TSX: CJT) a novembre per fornire voli charter con equipaggio nelle loro reti di consegna pacchi dopo che un incendio durante il decollo di un UPS a Louisville, Kentucky, ha portato le autorità a mettere a terra a tempo indeterminato tutti gli aerei MD-11. UPS e FedEx (NYSE: FDX) hanno insieme 56 MD-11 fermi che sono sottoposti a ispezioni obbligatorie mentre l'indagine sull'incidente continua.

A metà novembre, i dati delle piattaforme di tracciamento dei voli hanno mostrato che Cargojet stava operando quattro jet narrowbody Boeing 757-200 tra il centro aereo globale di UPS a Louisville, Kentucky, e la sua base all'aeroporto internazionale di Hamilton vicino a Toronto. Il lavoro per UPS è aumentato significativamente da allora, con più voli al giorno che operano tra Louisville, Hamilton e Toronto, secondo Flightradar24. Cargojet ha operato 14 cargo narrowbody Boeing 757-200 tra l'area di Toronto e Louisville negli ultimi tre mesi. L'impegno totale di leasing di UPS è difficile da accertare perché gli aerei vengono utilizzati in modo intercambiabile, con alcune unità che forniscono un servizio irregolare e altre che fanno la spola avanti e indietro quotidianamente per periodi.