Voar para a UPS e realocar a frota para áreas como a América do Sul, onde a demanda é forte, ajudou a companhia aérea canadense de carga Cargojet a mitigar a perda de um grande contrato de transporte relacionado à queda do comércio eletrônico da China para a América do Norte, causada por tarifas americanas, e a uma diminuição de 32% na receita de fretamento no quarto trimestre.

A UPS (NYSE: UPS) e, em menor grau, a FedEx, contrataram a Cargojet (TSX: CJT) em novembro para fornecer voos fretados com tripulação em suas redes de entrega de pacotes após um incêndio em um voo da UPS durante a decolagem em Louisville, Kentucky, que levou as autoridades a suspenderem indefinidamente todas as aeronaves MD-11. A UPS e a FedEx (NYSE: FDX) juntas têm 56 MD-11s paralisados, que estão passando por inspeções obrigatórias enquanto a investigação do acidente continua.

Em meados de novembro, dados de plataformas de rastreamento de voos mostraram que a Cargojet estava operando quatro jatos narrowbody Boeing 757-200 entre o hub aéreo global da UPS em Louisville, Kentucky, e sua base no Aeroporto Internacional de Hamilton, perto de Toronto. O trabalho para a UPS aumentou significativamente desde então, com vários voos por dia operando entre Louisville, Hamilton e Toronto, de acordo com o Flightradar24. A Cargojet operou 14 cargueiros narrowbody Boeing 757-200 entre a área de Toronto e Louisville nos últimos três meses. O compromisso total de leasing da UPS é difícil de determinar porque as aeronaves são usadas de forma intercambiável, com algumas unidades prestando serviço irregular e outras fazendo o transporte de ida e volta diariamente por períodos.