Der Mangel an Tonnage setzte sich auch in der vergangenen Woche auf den Schiffsrecyclingmärkten fort. In seinem neuesten Wochenbericht teilte Best Oasis (www.best-oasis.com), der weltweit führende Bargeldkäufer von Schiffen, mit, dass "die Sektoren des Schiffsrecyclings an vier wichtigen Zielen in dieser Woche mit Herausforderungen konfrontiert waren. In Indien kämpft die Branche weiterhin mit Störungen durch die Monsunzeit, ohne dass eine sofortige Verbesserung in Sicht ist, da die Recycler auf die Budgetankündigung warten. Bangladesch verzeichnete keine Fortschritte, wobei anhaltende Probleme wie Schwierigkeiten mit Akkreditivbriefen und Unruhen durch Proteste die Situation verschärften. Pakistans Markt ist inaktiv und angewiesen auf erhöhte Schrottimporte aufgrund unrentabler Schiffspreise. Unterdessen blieb der Markt in der Türkei stabil, aber mit einem geringen Schiffsangebot, was die Trends auf dem Subkontinent widerspiegelt. Laut einem offiziellen Schreiben von GMB ist eine Delegation des Europäischen Parlaments für Januar/Februar 2025 in Alang geplant, um die Schiffsrecyclinganlagen, einschließlich Priya Blue, zu auditieren. Dieser Besuch ist Teil ihrer fortlaufenden Bemühungen, die Einhaltung internationaler Umwelt- und Sicherheitsstandards zu gewährleisten. Die Delegation zielt darauf ab, die Betriebspraktiken, Arbeitsbedingungen und Umweltauswirkungen dieser Anlagen zu bewerten. Die neue Vereinbarung, die noch formell angenommen werden muss, erlaubt es Schiffen unter EU-Flagge, die in Nicht-EU-Gewässern fahren, in Nicht-OECD-Werften auf der EU-genehmigten Liste recycelt zu werden, sofern diese Werften auf der EU-Liste akzeptabel sind. Dies wird den indischen Schiffsrecyclinganlagen eine Gelegenheit bieten...