Le manque de tonnage a persisté sur les marchés du recyclage des navires la semaine dernière. Dans son dernier rapport hebdomadaire, Best Oasis (www.best-oasis.com), le principal acheteur de navires au monde, a déclaré que "les secteurs du recyclage des navires dans quatre destinations clés ont été confrontés à des défis cette semaine. En Inde, l'industrie continue de lutter contre les perturbations dues à la saison de la mousson, sans amélioration immédiate en vue, les recycleurs attendant l'annonce du budget. Le Bangladesh n'a vu aucun progrès, avec des problèmes persistants tels que des difficultés de lettres de crédit et des troubles dus aux manifestations exacerbant la situation. Le marché pakistanais est inactif, s'appuyant sur une augmentation des importations de ferraille en raison de prix de navires non viables. Pendant ce temps, le marché turc est resté stable mais avec une faible offre de navires, reflétant les tendances sous-continentales. Selon la lettre officielle émise par le GMB, une délégation du Parlement européen est prévue pour visiter Alang en janvier/février 2025 afin d'auditer les chantiers de recyclage des navires, y compris Priya Blue. Cette visite fait partie de leurs efforts continus pour garantir la conformité avec les normes environnementales et de sécurité internationales. La délégation vise à évaluer les pratiques opérationnelles, les conditions de travail et l'impact environnemental de ces installations. Le nouvel accord, en attente d'adoption formelle, permet aux navires battant pavillon de l'UE et naviguant dans des eaux non européennes d'être recyclés dans des chantiers non membres de l'OCDE figurant sur la liste approuvée par l'UE, à condition que ces chantiers soient acceptables sur la liste de l'UE. Il offrira aux chantiers de recyclage de navires indiens une opportunité