Die anhaltenden Feindseligkeiten im Nahen Osten führen zu weiteren Verzögerungen bei den Verhandlungen über Transpazifik-Dienstleistungsverträge. Drei große Reedereien teilten dem Journal of Commerce mit, dass sie sich nicht auf spezifische Volumenallokationen mit ihren Kunden festlegen können, bis mehr Klarheit über die Dauer des Konflikts besteht. Diese Unsicherheit beeinträchtigt die Vorhersehbarkeit von Schifffahrtsrouten und -kapazitäten, was es für die Reedereien schwierig macht, langfristige Vereinbarungen abzuschließen. Unterdessen wird erwartet, dass die anhaltende Hafenüberlastung in Europa, wie in TPM26 hervorgehoben, trotz kurzfristiger Lösungen andauern wird. Dies wird weiterhin die Asien-Europa-Lieferketten stören, die Zuverlässigkeit der Schifffahrtspläne und die Lagerhaltung beeinträchtigen und letztendlich die Frachtraten beeinflussen, so Drewry. In separaten, aber verwandten Nachrichten hat BIMCO Bedenken hinsichtlich des Angebots von Präsident Trump für Schiffsversicherungen im Persischen Golf geäußert und die Notwendigkeit einer Klärung betont, auch wenn die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs in der vom Krieg betroffenen Region als wichtig erachtet wird. Darüber hinaus deuten TPM26-Berichte darauf hin, dass ein Vorgehen gegen die US-LKW-Branche voraussichtlich verzögerte Auswirkungen auf den Zubringerverkehr haben wird und Stakeholder den Fusionsvorschlag UP-NS genau prüfen.