Asya'dan gelen ithalatta yaşanan keskin artış, geri dönüş yük hacmindeki düşüş ve konteynerlerin iadesini geciktiren tıkanıklık, ekipmanların Asya'ya geri gönderilmesini yavaşlatıyor. Endüstri paydaşları, Beyaz Saray'ın destek sinyali vermesine ve ABD Yüzey Taşımacılığı Kurulu'nda Cumhuriyetçilerin çoğunluğa sahip olmasına rağmen, muhalefetin ortaya çıkmasıyla düzenleyicilerin UP-NS anlaşmasını kolayca onaylayacağını düşünmüyor; bu durum birçok kişiyi 85 milyar dolarlık birleşmenin kesin olmadığını düşünmeye itiyor. DHL CEO'su Tobias Meyer, şirketlerin Asya ihracat kargolarını Hint alt kıtasındaki limanlara boşaltıp Körfez bölgesine aktarma seçeneklerini değerlendirmeye başladığını ancak bunun henüz bir eğilim haline gelmediğini belirtti. TPM26'ya göre, Avrupa'daki kalıcı liman tıkanıklığının kısa vadeli çözümlerle giderilmesi beklenmiyor.