En un reciente episodio especial de Truck Tech, Alan Adler estuvo acompañado por Shawn Hricko, gerente de la planta de motores de Jamestown de Cummins, para discutir los detalles del motor de gas natural X15N (X15N).

El X15N se basa en el tren motriz X15, que, según señala Adler, es utilizado actualmente por uno de cada tres camiones de Clase 8 en circulación. El segundo componente clave proviene de las décadas de experiencia de Cummins en el desarrollo y la construcción del motor de gas natural ISX12N. Este fue diseñado para camiones de transporte regional y vocacionales, pero carecía del par motor y la potencia requeridos para aplicaciones de larga distancia.

En comparación con el motor más pequeño de 12 litros, el motor de gas natural de 15 litros abre un nuevo mercado de camiones pesados de larga distancia, ofreciendo un rendimiento similar al diésel y un impacto ambiental significativamente menor.

« Lo hemos probado en Loveland Pass [Colorado], que está a unos 12.000 pies de altitud, tirando de cargas pesadas », dijo Hricko. « Esto ha sido probado y comprobado; el X15N funciona como un diésel de 15 litros ».

Cummins ha realizado aproximadamente 1,5 millones de millas de pruebas en los motores en los EE. UU.

« La arquitectura general se ha utilizado en China durante aproximadamente 3.500 millones de millas, por lo que tenemos muchas pruebas del motor, pero este está hecho a medida para el mercado de EE. UU. », dijo Hricko. « Algunos de estos ajustes se realizaron en respuesta a las regulaciones y estándares de emisiones, además de los requisitos específicos de los clientes ».

Hoy en día, las principales flotas en los EE. UU. ya están probando el motor X15N.