في حلقة خاصة حديثة من برنامج Truck Tech، انضم آلان أدلر إلى شون هريكو، مدير مصنع محركات جيمستاون في كامينز، لمناقشة التفاصيل الفنية لمحرك الغاز الطبيعي X15N.

يبدأ محرك X15N من مجموعة نقل الحركة X15، والتي يلاحظ أدلر أنها تُستخدم حاليًا في شاحنة واحدة من كل ثلاث شاحنات من الفئة 8 على الطرق. المكون الرئيسي الثاني يأتي من عقود خبرة كامينز في تطوير وبناء محرك الغاز الطبيعي ISX12N. تم تصميم هذا المحرك للاستخدامات الإقليمية والمهنية، لكنه كان يفتقر إلى عزم الدوران والقوة المطلوبة للتطبيقات طويلة المدى.

مقارنة بالمحرك الأصغر سعة 12 لترًا، يفتح محرك الغاز الطبيعي سعة 15 لترًا سوقًا جديدًا للشاحنات الثقيلة طويلة المدى، مقدمًا أداءً يضاهي أداء الديزل وتأثيرًا بيئيًا أقل بكثير.

قال هريكو: "لقد اختبرناه في ممر لوفلاند [كولورادو]، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 12000 قدم، أثناء سحب أحمال ثقيلة". "لقد أثبت هذا المحرك جدارته؛ فأداء X15N يضاهي أداء محرك ديزل سعة 15 لترًا."

أجرت كامينز حوالي 1.5 مليون ميل من الاختبارات على المحركات في الولايات المتحدة.

قال هريكو: "تم استخدام الهيكل العام في الصين لحوالي 3.5 مليار ميل، لذلك لدينا الكثير من الاختبارات على المحرك، لكن هذا المحرك مُصمم خصيصًا للسوق الأمريكية". "جاءت بعض هذه التعديلات استجابةً للوائح والمعايير البيئية بالإضافة إلى المتطلبات الخاصة بالعملاء."

اليوم، تقوم أساطيل كبيرة في الولايات المتحدة بالفعل باختبار محرك X15N.