Em um episódio especial recente do Truck Tech, Alan Adler foi acompanhado por Shawn Hricko, gerente da Jamestown Engine Plant da Cummins, para discutir os detalhes do motor a gás natural X15N (X15N). O X15N começa com o powertrain X15, que, como observa Adler, é atualmente usado por um em cada três caminhões Classe 8 em circulação. O segundo componente chave vem da experiência de décadas da Cummins no desenvolvimento e construção do motor a gás natural ISX12N. Ele foi projetado para caminhões de transporte regional e vocacionais, mas carecia do torque e da potência necessários para aplicações de longa distância. Comparado ao motor menor de 12 litros, o motor a gás natural de 15 litros abre um novo mercado de caminhões pesados de longa distância, oferecendo desempenho semelhante ao diesel e um impacto ambiental significativamente menor. "Nós o testamos em Loveland Pass [Colorado], que fica a cerca de 12.000 pés de altitude, puxando cargas pesadas", disse Hricko. "Isso foi comprovado; o X15N tem o desempenho de um diesel de 15 litros." A Cummins realizou cerca de 1,5 milhão de milhas de testes nos motores nos EUA. "A arquitetura geral tem sido usada na China por cerca de 3,5 bilhões de milhas, então temos muitos testes no motor, mas este é construído sob medida para o mercado dos EUA", disse Hricko. "Alguns desses ajustes vieram em resposta a regulamentações e padrões de emissões, além de requisitos específicos do cliente." Atualmente, grandes frotas nos EUA já estão testando o motor X15N.