Bienvenue dans la newsletter WHAT THE TRUCK?!? présentée par Unisys. Dans ce numéro, les ports des côtes Est et du Golfe se préparent à une grève dans 6 jours ; les camionneurs sont-ils des tueurs en série ? ; et Trump contre John Deere.

Compte à rebours avant l'arrêt

X 6 jours et ça continue — Les expéditeurs et les entreprises de logistique approchent d'une situation désastreuse alors qu'un arrêt de travail potentiel de l'ILA menace de paralyser les ports du Maine au Texas le 1er octobre. FreightWaves rapporte : « Les négociations sur un nouveau contrat-cadre couvrant 45 000 travailleurs syndiqués dans trois douzaines de ports du Texas au Maine ont échoué il y a des mois sur des propositions non spécifiées concernant les salaires, les avantages sociaux et la protection de l'emploi. Biden a précédemment déclaré qu'il ne bloquerait pas une grève portuaire par l'ILA. »

Plus de surcharges — La semaine dernière, dans cette newsletter, j'ai parlé de quelques-unes des surcharges pour arrêts de travail récemment annoncées. Depuis, d'autres transporteurs ont ajouté les leurs.

« En raison de perturbations potentielles du travail, Maersk met en œuvre une surtaxe locale de perturbation portuaire pour tout fret à destination et en provenance des terminaux de la côte Est et du Golfe des États-Unis, effectif le 21 octobre 2024. » – Dernière alerte commerciale de Maersk

À compter du 21 octobre, le géant danois Maersk ajoutera une surtaxe de perturbation portuaire à tous les conteneurs entrant ou sortant des ports concernés. Seatrade rapporte : « La surtaxe est de 1 500 $ par EVP, 3 000 $ par conteneur de 40 pieds, y compris les hi-cubes, et 3 780 $ pour un conteneur de 45 pieds. » Comme vous pouvez le constater, ces frais s'accumulent rapidement.

Maersk rejoint Hapag-L