Le webinaire sur l'état du fret de septembre a abordé un événement rare : une grève importante de dockers. L'International Longshoremen's Association menace de faire grève dans les ports des côtes Est et du Golfe le 1er octobre, soulevant la perspective de perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Ce sujet est devenu le point central de la discussion lors du webinaire de jeudi, où le PDG de FreightWaves, Craig Fuller, s'est entretenu avec Zach Strickland, directeur de l'intelligence de marché de l'entreprise. Voici cinq points clés du webinaire de ce mois-ci. Un mauvais timing pour une grève Fuller a déclaré que le calendrier potentiel d'une grève est "la chose importante". "Si cela devait se produire en avril, cela pourrait être perturbateur, mais nous parlons d'octobre et une grande partie de ces importations qui arrivent en octobre sont destinées aux ventes de fin d'année", a-t-il dit. Le moment de l'arrivée d'un conteneur à partir d'octobre rend la livraison pour les fêtes très serrée, a-t-il ajouté. Un conteneur arrivant sur la côte Est avant le 10 octobre pourra être intégré dans la chaîne d'approvisionnement à temps pour la livraison des fêtes. Si le conteneur arrive avant le 15 novembre, "vous êtes à la limite, mais vous avez environ un mois pour que ces produits soient dédouanés". Une grève serait "massivement perturbatrice pour les chaînes d'approvisionnement" si elle se produisait, a déclaré Fuller. Il a notamment cité des régions qui pourraient être durement touchées, comme le réseau d'entrepôts de la Lehigh Valley en Pennsylvanie, qui reçoit de nombreux produits importés dans le port de Newark.