Las últimas cifras de rendimiento portuario reflejan la disrupción causada por varios eventos inesperados que alteraron las cadenas de suministro y provocaron congestión en terminales clave de todo el mundo, impulsando los ingresos de las navieras y haciendo que los expedidores desconfíen de crisis similares. Eventos disruptivos, incluida la pandemia y las guerras en Ucrania y Oriente Medio, sin mencionar el bloqueo del Canal de Suez por el Ever Given y la sequía que afecta al Canal de Panamá, han contribuido a cadenas de suministro a veces caóticas y volátiles. La agitación ha sido un desafío importante para la industria, que ha visto a los expedidores reflejados en las últimas cifras de volumen portuario publicadas por Alphaliner esta semana, que muestran los efectos de los expedidores que adelantan el flete de temporada alta. Eleanor Hadland, analista senior de puertos y terminales de Drewry Shipping Consultants, dijo que la industria ha experimentado una "montaña rusa" desde la crisis monetaria de 2008, pero que los últimos cinco años han sido particularmente volátiles. Como resultado de estos cambios, los expedidores han buscado mitigar los peores efectos de las últimas interrupciones importantes de la cadena de suministro y anticipar el próximo evento, es decir, la posible huelga en la costa este de EE. UU., programada para el 1 de octubre si no se llega a un nuevo contrato antes de esa fecha. Las interrupciones actuales causadas por las desviaciones del Mar Rojo, como consecuencia de la guerra en Oriente Medio, han visto la carga desviada alrededor del Cabo de Buena Esperanza, absorbiendo grandes cantidades de capacidad excedente, elevando las tarifas de flete y, inicialmente, causando congestión. "Mo