La feroce battaglia per i volumi di carico; i tassi spot in calo; la minaccia di overcapacity intrinsecamente legata al ritorno del Mar Rosso; e poi i cambi di gestione in posizioni chiave "per guidare il cambiamento" o "semplicemente ristrutturare ciò che è già di proprietà" – ci sono molte ragioni per cui le compagnie di navigazione ricche di liquidità potrebbero aver bisogno di comprare piuttosto che costruire ora, secondo il consenso nel nostro mercato.
Davvero?
I loro bilanci sotto-leva sembrano sicuri quest'anno e all'inizio del prossimo, ma ...