Ryder System 预计将在 2024 年结束时成为一家公司，这家公司在六年中已从其过去（可能至今仍为人所熟知）的卡车租赁业务，稳步而不可阻挡地转变为一个运输服务提供商，其中合同业务正日益成为其运营的基础。Ryder（纽约证券交易所代码：R）管理层在数年的各种演示中一直在强调这一事实。但在其第三季度财报和与分析师的电话会议中，一张比较了 2018 年的 Ryder 和今天的 Ryder 的图表进一步凸显了这一点。

在一张将六年前的 Ryder 描述为“转型前”的图表中，该公司 84 亿美元收入的 56% 来自其车队管理服务（FMS）部门，该部门在道路上随处可见的卡车是其卡车租赁业务的移动广告牌。其余 44% 来自供应链解决方案（SCS）和专用运输解决方案（DTS）部门的合并运营，SCS 主要是一家合同物流提供商，而 DTS 为合同客户提供专用运输。

这需要几年时间，但今年这一比例预计将达到 SCS/DTS 约 60%，FMS 占剩余部分。Ryder 首席执行官 Robert Sanchez 在电话会议中表示，其好处在于 SCS/DTS 业务更多地基于合同，从而带来更可预测的收入流和收益。根据一项关键指标