Küresel deniz taşımacılığı, İran Devrim Muhafızları'nın (IRGC) ABD ve İsrail'in İran'a yönelik ortak saldırılarının ardından Hürmüz Boğazı'nı kapatmasıyla ciddi bir krizle boğuşuyor. IRGC, tam bir ablukayı duyurdu ve İran donanma kuvvetleri Reuters'a göre hiçbir geminin hiçbir koşulda geçemeyeceğini yayınlıyor. Bu hamle, Körfez'deki gemileri tuzağa düşürüyor ve Cebel Ali gibi büyük merkezleri küresel okyanus ticaretinden kesiyor. Basra Körfezi'ne deniz yoluyla alternatif bulunmuyor. Kapama, enerji ve konteyner akışları için acil bir çıkmaza neden oluyor. Büyük konteyner hatları, 2026'da Süveyş Kanalı'na dönme planlarını tersine çevirdi. Maersk, ME11 ve MECL hizmetlerini Süveyş Kanalı yerine Ümit Burnu çevresinden yönlendirdiğini doğruladı. CMA CGM, "karmaşık ve belirsiz bir uluslararası bağlamı" gerekçe göstererek FAL1, FAL3 ve MEX hizmetlerini Kızıldeniz'e geri döndürme planlarını rafa kaldırdı. Hürmüz'ün kapalı olması ve Husi milislerinin Kızıldeniz'de saldırıları yeniden başlatmasının beklenmesiyle, taşıyıcılar transit süreleri yerine mürettebat ve kargo güvenliğini önceliklendiriyor. Abluka, enerji ve konteyner piyasalarında kritik bir darboğaz yaratıyor. Cebel Ali gibi büyük merkezler etkin bir şekilde kesilmiş durumda. Körfez içindeki gemiler çıkamıyor, yeni gelenler giremiyor. Taşıyıcıların kargoları alternatif bölgesel limanlara boşaltması ve sevkiyatların daha sonra başka yollarla taşınması muhtemeldir.