Мировое судоходство сталкивается с двойным кризисом. Корпус стражей исламской революции (КСИР) закрыл Ормузский пролив после совместных ударов США и Израиля по Ирану.

Закрытие Ормуза: проход запрещен
КСИР объявил о полной блокаде пролива. Иранские военно-морские силы транслируют, что ни одно судно не может пройти ни при каких обстоятельствах, сообщает Reuters. Этот шаг блокирует суда в Персидском заливе и отрезает крупные узлы, такие как Джебель-Али, от мировой океанской торговли.

Морской альтернативы Персидскому заливу нет. Закрытие создает немедленный тупик для потоков энергии и контейнеров.

Maersk и CMA CGM перенаправляют рейсы
Крупные контейнерные линии отменили планы возвращения в Суэцкий канал в 2026 году.

Maersk подтвердила, что перенаправляет свои рейсы ME11 и MECL вокруг Мыса Доброй Надежды вместо транзита через Красное море.

CMA CGM отложила планы возвращения своих рейсов FAL1, FAL3 и MEX в Красное море. Перевозчик сослался на "сложный и неопределенный международный контекст".

С закрытым Ормузом и ожидаемым возобновлением атак хуситов в Красном море, перевозчики отдают приоритет безопасности экипажа и груза над временем в пути.

Влияние на мировую торговлю
Блокада создает критическое узкое место на рынках энергии и контейнеров.

Портовые заторы: Крупные узлы, такие как Джебель-Али, фактически отрезаны. Суда в заливе не могут выйти. Новые прибытия не могут войти.

Перемаршрутизация: Перевозчики, вероятно, будут выгружать грузы в альтернативных региональных портах. Операторы затем будут перемещать грузы