O transporte marítimo global enfrenta uma crise dupla. A Guarda Revolucionária Iraniana (IRGC) fechou o Estreito de Ormuz após ataques conjuntos dos EUA e de Israel ao Irã.

Fechamento de Ormuz: nenhuma passagem permitida
A IRGC anunciou um bloqueio total do estreito. Forças navais iranianas estão transmitindo que nenhum navio pode passar sob quaisquer circunstâncias, segundo a Reuters. A medida prende embarcações dentro do Golfo Pérsico e corta importantes centros como Jebel Ali do comércio marítimo global.

Não há alternativa marítima ao Golfo Pérsico. O fechamento cria um impasse imediato para os fluxos de energia e contêineres.

Maersk e CMA CGM desviam serviços
Grandes linhas de contêineres reverteram planos de retornar ao Canal de Suez em 2026.

A Maersk confirmou que está desviando seus serviços ME11 e MECL para contornar o Cabo da Boa Esperança em vez de transitar pelo Mar Vermelho.

A CMA CGM engavetou planos de retornar seus serviços FAL1, FAL3 e MEX ao Mar Vermelho. A transportadora citou um "contexto internacional complexo e incerto".

Com Ormuz bloqueado e a expectativa de que a milícia Houthi retome ataques no Mar Vermelho, as transportadoras estão priorizando a segurança da tripulação e da carga em detrimento dos tempos de trânsito.

Impacto no comércio global
O bloqueio cria um gargalo crítico nos mercados de energia e contêineres.

Congestionamento portuário: Grandes centros como Jebel Ali estão efetivamente cortados. Embarcações dentro do Golfo não podem sair. Novas chegadas não podem entrar.

Redirecionamento: As transportadoras provavelmente descarregarão a carga em portos regionais alternativos. Os operadores, então, moverão os carregamentos