A startup Global Crossing Airlines está desativando indefinidamente duas de suas quatro aeronaves cargueiras Airbus A321 convertidas para adiar atualizações de segurança caras, pois há pouco interesse em transporte aéreo de fuselagem estreita em um mercado saturado e voá-las é não lucrativo.

A fraca demanda doméstica e regional por cargas forçou a empresa, há dois anos, a dar menos ênfase ao setor de carga e focar em seu crescente negócio de fretamento de passageiros para equipes esportivas, artistas musicais, o governo dos EUA e outros grupos. A empresa sediada em Miami adiou os planos de adicionar mais aeronaves A321 usadas, adaptadas para transportar carga na cabine principal, navegando em águas turbulentas na esperança de que o negócio de carga eventualmente melhorasse.

Isso não aconteceu. Pior ainda, parte de seus negócios secou.

A receita da Global Crossing Airlines aumentou 10% no ano passado para US$ 246,3 milhões, apesar de um quarto trimestre estável, e a empresa registrou seu primeiro lucro operacional positivo da história (US$ 8,9 milhões), de acordo com os resultados financeiros divulgados na quinta-feira. O lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel (EBITDAR) aumentou 25%. O EBITDAR é uma métrica comum para medir a saúde financeira na indústria aérea devido aos altos custos de aluguel de aeronaves.

"Essas conquistas vieram apesar de atrasos materiais nas entregas de aeronaves e ventos contrários significativos da contínua depressão nos mercados de carga, que criaram um obstáculo material para nossos lucros", disse Chris Jamroz, presidente executivo, no anúncio.

A GlobalX enfrenta vários desafios de carga. É a única