La startup Global Crossing Airlines met au placard indéfiniment deux de ses quatre Airbus A321 convertis en avions-cargos pour reporter des mises à niveau de sécurité coûteuses, car il y a peu d'intérêt pour le transport aérien de fuselage étroit dans un marché saturé et leur exploitation est non rentable.

La faible demande de fret national et régional a contraint l'entreprise il y a deux ans à délaisser le fret pour se concentrer sur son activité croissante de charters passagers pour les équipes sportives, les artistes musicaux, le gouvernement américain et d'autres groupes. L'entreprise basée à Miami a reporté ses projets d'ajouter d'autres Airbus A321 d'occasion modernisés pour transporter du fret en cabine principale, naviguant à vue dans l'espoir que l'activité fret finisse par reprendre.

Cela ne s'est pas produit. Pire encore, une partie de ses activités a disparu.

Le chiffre d'affaires de Global Crossing Airlines a augmenté de 10 % l'année dernière pour atteindre 246,3 millions de dollars, malgré un quatrième trimestre stable, et l'entreprise a enregistré pour la première fois un résultat d'exploitation positif (8,9 millions de dollars), selon les résultats financiers publiés jeudi. Le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissement et loyers a grimpé de 25 %. L'EBITDAR est une mesure courante de la santé financière dans l'industrie aérienne en raison des lourds coûts de location des avions.

« Ces réalisations ont été obtenues malgré des retards importants dans les livraisons d'avions et des vents contraires importants dus à la faiblesse continue des marchés du fret, qui ont pesé considérablement sur nos bénéfices », a déclaré Chris Jamroz, président exécutif, dans l'annonce.

GlobalX est confrontée à un certain nombre de défis dans le domaine du fret. Elle est la seule