La startup Global Crossing Airlines sta mettendo a terra a tempo indeterminato due dei suoi quattro Airbus A321 convertiti in cargo per posticipare costosi aggiornamenti di sicurezza, poiché c'è scarso interesse per il trasporto aereo di linea stretta in un mercato saturo e il loro utilizzo è non redditizio.

La debole domanda di cargo nazionale e regionale ha costretto l'azienda due anni fa a dare meno enfasi al cargo e a concentrarsi sulla sua crescente attività di charter passeggeri per squadre sportive, artisti musicali, il governo degli Stati Uniti e altri gruppi. La società con sede a Miami ha rinviato i piani di aggiungere altri aerei A321 usati modificati per trasportare cargo nella cabina principale, galleggiando nella speranza che l'attività di cargo alla fine riprendesse.

Ciò non è accaduto. Peggio ancora, alcune delle sue attività sono svanite.

I ricavi di Global Crossing Airlines sono aumentati del 10% lo scorso anno a 246,3 milioni di dollari, nonostante un quarto trimestre piatto, e la società ha registrato per la prima volta un utile operativo positivo (8,9 milioni di dollari), secondo i risultati finanziari pubblicati giovedì. Gli utili prima di interessi, tasse, deprezzamento, ammortamento e affitti sono aumentati del 25%. L'EBITDAR è una metrica comune per misurare la salute finanziaria nell'industria aerea a causa degli elevati costi di affitto degli aeromobili.

"Questi risultati sono stati ottenuti nonostante ritardi significativi nelle consegne degli aeromobili e venti contrari significativi dalla continua depressione dei mercati del cargo, che hanno creato un freno materiale ai nostri utili", ha affermato Chris Jamroz, presidente esecutivo, nell'annuncio.

GlobalX affronta una serie di sfide nel settore del cargo. È l'unica