A due settimane dalla scadenza e con le parti che non si parlano, la prospettiva di uno sciopero dell'ILA nei porti della costa orientale e del Golfo il 1° ottobre continua a crescere. Il sindacato e gli operatori portuali della USMX rimangono in disaccordo su aumenti salariali e automazione portuale, e i porti della costa orientale stanno già prendendo provvedimenti per ridurre le operazioni. Si specula che uno sciopero potrebbe prendere di mira i terminal Maersk a Mobile, Alabama, che hanno introdotto l'automazione nonostante le obiezioni dell'International Longshoremen's Association (ILA). Ma anche in caso di sciopero limitato, i regolamenti della USMX richiederebbero un lock-out in tutti i loro porti. Il presidente dell'ILA ha accennato che i membri dell'ILWU nei porti della costa occidentale potrebbero scioperare o rifiutarsi di servire le navi deviate dalla costa orientale per solidarietà. Ma dato che il contratto recentemente firmato dall'ILWU rende illegali le azioni lavorative intenzionali, gli osservatori pensano che gli operatori potrebbero porre rapidamente fine a tali azioni tramite ingiunzioni. Un'altra domanda è come la Casa Bianca potrebbe rispondere a uno sciopero. Soprattutto in un anno elettorale, l'amministrazione, vocalmente pro-lavoro, potrebbe esitare a porre fine a uno sciopero attraverso il Taft-Hartley Act. Ma l'impatto economico di un blocco prolungato è qualcosa che la Casa Bianca probabilmente vuole anche evitare, portando molti a immaginare che uno sciopero dell'ILA, in un modo o nell'altro, non sarà permesso di durare più di una settimana. Allo stesso tempo, l'ILA ha implicato che, se costretti a tornare al lavoro, i membri del sindacato potrebbero continuare a interrompere le operazioni attraverso rallentamenti di lavoro intenzionali.