Da nur noch zwei Wochen bis zur Frist am 1. Oktober verbleiben und die Seiten nicht miteinander sprechen, wächst die Aussicht auf einen Streik der ILA (International Longshoremen's Association) an den Ostküsten- und Golfhäfen. Die Gewerkschaft und die USMX-Hafenbetreiber sind sich weiterhin uneinig über Lohnerhöhungen und Hafenautomatisierung, und die Ostküstenhäfen unternehmen bereits Schritte zur Einstellung des Betriebs. Es gibt Spekulationen, dass ein Streik Maersk-Terminals in Mobile, Alabama, ins Visier nehmen könnte, die trotz der Einwände der ILA Automatisierung eingeführt haben. Aber selbst im Falle eines begrenzten Streiks würden die USMX-Satzungen eine Aussperrung in ihren Häfen vorschreiben. Der ILA-Präsident hat angedeutet, dass ILWU-Mitglieder in den Westküstenhäfen streiken oder sich weigern könnten, umgeleitete Schiffe von der Ostküste aus Solidarität zu bedienen. Da der kürzlich unterzeichnete Vertrag der ILWU jedoch vorsätzliche Arbeitskampfmaßnahmen verbietet, glauben Beobachter, dass die Betreiber solche Maßnahmen schnell durch einstweilige Verfügungen beenden könnten. Eine weitere Frage ist, wie das Weiße Haus auf einen Streik reagieren könnte. Insbesondere in einem Wahljahr könnte die lautstark arbeiterfreundliche Regierung zögern, einen Streik über den Taft-Hartley Act zu beenden. Die wirtschaftlichen Auswirkungen einer längeren Schließung sind jedoch etwas, das das Weiße Haus wahrscheinlich auch vermeiden möchte, was viele dazu veranlasst, sich vorzustellen, dass ein ILA-Streik auf die eine oder andere Weise nicht länger als eine Woche dauern würde. Gleichzeitig hat die ILA angedeutet, dass die Gewerkschaftsmitglieder, wenn sie zur Arbeit gezwungen werden, die Abläufe durch vorsätzliche Arbeitsverlangsamungen weiter stören könnten.