Суда становятся все более сложными, с интегрированными цифровыми системами как на борту, так и на суше. Это повышает угрозу кибератак и требует расширенной оценки рисков и безопасности для повышения устойчивости кибербезопасности, с целью постоянного обеспечения безопасности экипажа, пассажиров и активов. Существует ряд причин, по которым судовладельцы и судовые менеджеры нуждаются в кибербезопасности, в том числе: Цифровые технологии все чаще применяются в таких областях, как навигация, логистика и связь, способствуя повышению энергоэффективности и снижению выбросов. Однако, поскольку критически важная инфраструктура становится все более взаимосвязанной, она также подвергается дополнительным рискам и неопределенности. Кодекс ISM, подкрепленный Резолюцией MSC.428(98) ИМО, введенный в 2021 году, требует от судовладельцев, операторов и менеджеров учитывать общие киберриски и иметь систему управления кибербезопасностью. Новые унифицированные требования (URs) IACS по кибербезопасности, требующие от судовладельцев, верфей и поставщиков встраивать барьеры кибербезопасности в свои системы и суда, а классификационным обществам проверять их. Применяется ко всем новым судам после 1 июля 2024 года. Стандартные страховые полисы, которые исключают покрытие киберинцидентов (CL.380); все больше страховых компаний предлагают выкупить это исключение, если может быть доказана надлежащая кибербезопасность. Банки, которые могут захотеть увидеть доказательства надлежащей кибербезопасности для предоставления кредитов на покупку/строительство судов. Обеспечение непрерывной эксплуатации судов.