Les navires deviennent de plus en plus complexes avec des systèmes numériques intégrés à bord et à terre. Cela accroît la menace des cyberattaques et nécessite une évaluation étendue des risques et de la sécurité pour améliorer la résilience de la cybersécurité, dans le but d'assurer en permanence la sécurité de l'équipage, des passagers et des actifs. Il existe diverses raisons pour lesquelles les armateurs et les gestionnaires de navires ont besoin de cybersécurité, notamment : Les technologies numériques sont de plus en plus appliquées à des domaines tels que la navigation, la logistique et la communication, contribuant à une plus grande efficacité énergétique et à la réduction des émissions. Cependant, avec une infrastructure critique de plus en plus connectée, elle est également exposée à des risques et à des incertitudes supplémentaires. Le Code ISM, souligné par la résolution MSC.428(98) de l'OMI, introduite en 2021, oblige les armateurs, les exploitants et les gestionnaires à considérer les risques cyber globaux et à mettre en place un système de gestion de la cybersécurité. Les nouvelles exigences unifiées (UR) de l'IACS en matière de cybersécurité, obligeant les armateurs, les chantiers et les fournisseurs à intégrer des barrières de cybersécurité dans leurs systèmes et navires, et les sociétés de classification de navires à les vérifier. S'applique à toutes les nouvelles constructions après le 1er juillet 2024. Les contrats d'assurance standard, qui excluent la couverture des incidents cyber (CL.380) ; de plus en plus de compagnies d'assurance proposent de racheter cette exclusion si une cybersécurité adéquate peut être prouvée. Les banques, qui peuvent vouloir voir la preuve d'une cybersécurité adéquate afin d'accorder des prêts pour l'achat/la construction de navires. Assurer le fonctionnement continu des navires.