Dans le numéro 753 du Sunday Spotlight, Sea-Intelligence a analysé les implications du réseau suite à l'acquisition de ZIM Integrated Shipping Services par Hapag-Lloyd pour 4,2 milliards de dollars. En supposant que les routes et les navires nouvellement acquis soient entièrement intégrés à la Gemini Cooperation, la transaction ajoute des couches à l'empreinte transpacifique de l'alliance, déclenchant une expansion de la portée du marché vers la côte Est américaine. MSC sera probablement confronté à un dilemme de capacité, le forçant soit à lancer de nouveaux services transpacifiques vers la côte Est, soit à céder une part de marché critique.

La Figure 1 montre le cluster distinct de paires de ports que Gemini est sur le point d'absorber. Actuellement, Gemini exploite 32 paires de régions uniques sur le transpacifique, représentant 70 combinaisons uniques de paires de ports. L'intégration du réseau de ZIM augmenterait ce chiffre à 41 paires de régions uniques et 84 combinaisons uniques de paires de ports. Cela représente une augmentation de 28 % des combinaisons de régions d'origine-destination disponibles pour l'alliance.

Source : Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight, numéro 753

Crucialement, cette expansion n'est pas simplement un chevauchement redondant. L'acquisition garantit à Gemini un accès direct exclusif à la région de destination de la Nouvelle-Angleterre (Boston), qui est totalement absente du réseau Gemini actuel. De plus, elle ajoute une connectivité directe et robuste aux passerelles clés du Sud-Atlantique, telles que Charleston et Savannah, depuis cinq origines asiatiques majeures, notamment le Nord et le Sud du Vietnam, le détroit de Singapour et Taïwan.

Cependant, l'absorption de ceci