تتاح لشركات محطات الشحن البحرية التي تحمل امتيازات تشغيل في الموانئ الرئيسية لأصحاب الأراضي في الهند فرصة أفضل للتنافس مع الموانئ الخاصة، وهو مجال تهيمن عليه بشكل متزايد مجموعة أداري. أصدرت الحكومة مسودة معدلة للمبادئ التوجيهية للسياسات تسمح للمحطات القديمة التي تعمل على أساس البناء والتشغيل والنقل (BOT)، والتي كانت ضحية لآلية تسعير معيبة، بالانتقال من أسعار الخدمات المنظمة إلى نظام تعريفة مدفوعة بالسوق. "في الماضي، كانت التعريفات منظمة بسبب المشهد التنافسي المحدود، ولكن السوق المتطور والمشهد التنافسي يستلزم إلغاء التنظيم"، حسبما ذكرت وزارة الشحن الهندية في وثيقتها المؤقتة. وأشارت الوزارة كذلك: "كان الهدف الأصلي من تقديم لوائح التعريفات في عام 2005، من بين أمور أخرى، حماية مصالح المستخدمين، مع ضمان عوائد عادلة للميناء وتشجيع المنافسة والكفاءة". وأضافت: "كان الهدف طويل الأجل المحدد في المبادئ التوجيهية للتعريفات لعام 2005 هو التسعير التنافسي. لقد شهدت السوق والمشهد التنافسي في قطاع الموانئ الهندي تحولاً كبيراً منذ ذلك الحين". كانت سلطة التعريفات للموانئ الرئيسية (TAMP) مكلفة بتحديد واعتماد أسعار التعريفات في مشاريع المحطات للشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). كانت مبالغ الإتاوات المفروضة لمشاركتها مع موانئ أصحاب الأراضي أو الحكومة هي نقطة الخلاف أو الألم الرئيسية، مع اشتداد المنافسة.