Le groupe DHL a annoncé un bénéfice d'exploitation de 6,1 milliards d'euros pour 2025. Ce chiffre dépasse les prévisions de l'entreprise d'au moins 6,0 milliards d'euros et représente une augmentation de 3,7 % par rapport aux 5,9 milliards d'euros enregistrés en 2024.
Le chiffre d'affaires a diminué de 1,6 % pour atteindre 82,9 milliards d'euros. Les effets de change et la baisse des volumes sur les routes vers les États-Unis ont contribué à cette diminution. La marge EBIT a augmenté pour atteindre 7,4 % contre 7,0 %.
Le flux de trésorerie disponible hors fusions et acquisitions a augmenté de 8,3 % pour atteindre 3,2 milliards d'euros. Ce résultat dépasse les prévisions d'environ 3 milliards d'euros. Le bénéfice net consolidé attribuable aux actionnaires s'est élevé à 3,5 milliards d'euros, en hausse de 5,1 %. Le bénéfice par action de base s'est amélioré de 8,1 % pour atteindre 3,09 euros.
Le PDG Tobias Meyer a déclaré que la gestion active des capacités et les améliorations structurelles des coûts ont permis à l'entreprise de dépasser ses objectifs financiers. L'entreprise continue d'investir sur les marchés et dans les secteurs de croissance mondiaux.
Les dépenses d'investissement pour les actifs détenus en propre se sont élevées à 3,0 milliards d'euros, soit une baisse de 3,8 % par rapport à l'année précédente. L'entreprise a aligné ses investissements sur les flux commerciaux mondiaux volatils tout en continuant à investir dans les régions à fort potentiel de croissance.
DHL Express a réalisé une croissance de ses bénéfices malgré la baisse des volumes d'expédition vers les États-Unis. La division a affiché un EBIT de 3,162 milliards d'euros avec une marge de 12,9 %. Le chiffre d'affaires a chuté de 2,8 % pour atteindre 24,4 milliards d'euros.
Global Forwarding, Freight a été confronté à un environnement de marché difficile. L'EBIT a diminué de 29,6 % pour atteindre 756 millions d'euros. Le chiffre d'affaires a baissé de 5,1 % pour atteindre 18,6 milliards d'euros. La marge EBIT a chuté à 4,1 % contre 5,5 %. Les contraintes de capacité se sont assouplies et les frets aériens et maritimes