Esta historia se publicó originalmente en Trains.com. Mientras BNSF Railway, CSX y Norfolk Southern continúan firmando acuerdos contractuales preliminares con sus sindicatos mucho antes del inicio de las negociaciones nacionales, un ferrocarril de Clase I de EE. UU. ha estado conspicuousmente ausente: Union Pacific. Los ejecutivos de UP explicaron el jueves que, a diferencia de los otros ferrocarriles, busca modernizar las reglas de trabajo como parte de sus conversaciones contractuales. "Algunos de los otros ferrocarriles han comenzado a celebrar acuerdos laborales con sus sindicatos. Nosotros, al igual que ellos, coincidimos en que nuestros empleados son nuestro recurso más importante y que merecen una remuneración y beneficios muy competitivos, y de hecho, creemos que nuestros empleados se encuentran entre los mejor pagados de la industria", dijo la presidenta de UP, Beth Whited, en el día del inversor del ferrocarril el jueves por la mañana.

"Sin embargo, estamos tan enfocados en nuestra estrategia de seguridad, servicio y eficiencia operativa, que creemos que nos conviene pasar tiempo con nuestros sindicatos en este ciclo de negociación para hablar sobre formas en que podemos trabajar juntos como parte de nuestros acuerdos para mejorar la disponibilidad y modernizar las reglas de trabajo, de modo que al salir de este ciclo de negociación podamos realmente aumentar nuestra capacidad para brindar ese servicio consistente y confiable que nuestros clientes quieren y necesitan de nosotros. Ese es el enfoque que tenemos en UP", dijo. El CEO Jim Vena enfatizó que UP no está atrasado: el proceso de negociación nacional no puede comenzar para