Federal Motor Taşıyıcı Güvenliği İdaresi (FMCSA) tarafından desteklenen ve Ulusal Bilimler, Mühendislik ve Tıp Akademileri (NASEM) tarafından yürütülen bir çalışma, kamyonculuk sektöründeki kalıcı sürücü açığı iddialarını sorguladı. 'Uzun Mesafe Kamyon ve Otobüs Endüstrilerinde Ücret ve Çalışma Koşulları: Sürücü Güvenliği ve Elde Tutma Üzerindeki Etkilerin Değerlendirilmesi' başlıklı rapor, uzun mesafe kamyon ve otobüs sürücüleri üzerindeki ücret ve çalışma koşullarının etkilerini inceledi. NASEM çalışması, Amerikan Kamyoncuları Dernekleri'nin (ATA) sürücü devri verileri için önde gelen bir kaynak olduğunu belirtmekle birlikte, ATA'nın anket metodolojisini eleştiriyor. Çalışma, 25 yılı aşkın süredir devam eden ATA anketinin kendi seçtiği bir örneklem kullandığını ve temsil gücünün belirsiz olduğunu belirtiyor. Ayrıca rapor, 'ATA'nın çalışmaları kamuya açık olarak tanımlanmayan özel teknikler ve varsayımlar kullanılarak yürütüldüğü için, sürücü açığı iddialarının geçerliliğini değerlendirmek mümkün değildir' diyor. Sürücü açığı iddialarını sorgulamasına rağmen, ATA'nın kendi raporları, uzun yol taşımacılığında kronik bir devir sorunu olduğunu gösteriyor. Çeyrek 3 1996 ile Çeyrek 1 2023 arasında, büyük kamyon yükü taşıyıcıları (yıllık 30 milyon dolar veya daha fazla kazananlar) ortalama yıllık %92,7'lik bir devir oranı yaşarken, daha küçük filolar (30 milyon doların altında) %77,6'lık bir devir oranı bildirdi. Bu, kamyona yüklenenden az taşıyıcılarla çelişmektedir.