Angesichts eines düsteren Countdowns zum ersten Hafenstreik seit Jahrzehnten sagen Arbeitgeber an den Ost- und Golfküstenhäfen, dass ein neuer Vertrag noch in Reichweite ist, und forderten die International Longshoremen’s Association (ILA) öffentlich auf, zu den Vertragsverhandlungen zurückzukehren. "Es gab keine weiteren Fortschritte bei den Master-Contract-Verhandlungen – wir bleiben dem Verhandlungsprozess verpflichtet und brauchen die ILA, um an den Verhandlungstisch zurückzukehren", sagte die United States Maritime Exchange (USMX) am Freitag in einer kurzen Erklärung. Die ILA, deren aktueller Vertrag am 30. September ausläuft, hat eine Streikfrist zum 1. Oktober festgelegt. Beamte beider Seiten waren zurückhaltend mit Kommentaren, und es ist unklar, wann sich die beiden Seiten zuletzt zu einer formellen Verhandlungsrunde getroffen haben. "Obwohl bis zum Auslaufen unserer aktuellen Vereinbarung weniger als drei Wochen verbleiben – wenn die ILA bereit ist zu treffen – ist es immer noch möglich, sich auf die Bedingungen eines neuen Master-Contracts zu einigen", sagte die USMX. In einer Nachricht vom 7. September an die ILA-Mitglieder beschuldigten Präsident Harold Daggett und sein Bruder, Vizepräsident Dennis Daggett, die Arbeitgeber, "Gewinne über Menschen zu stellen", mit dem, was die Arbeitgeber als branchenführende Löhne und in Bezug auf Automatisierung beschrieben, und schrieben, dass die Seiten bei einem neuen Master-Contract weit auseinander lagen. Veröffentlichte Berichte besagen, dass Arbeitgeber eine Gehaltserhöhung von 77 % über die sechs Jahre eines neuen Pakts angeboten haben. Westküsten-Dockarbeiter, die von der International Longshoremen’s and Warehouse Union vertreten werden, genehmigten eine 3