À la lumière de la décision d'Aurora Innovation de repousser le lancement commercial du transport routier autonome au printemps prochain, il est pertinent de rappeler comment la validation par des tiers devient un prix d'entrée pour la technologie autonome. Une grande partie du public la craint encore et les utilisateurs potentiels en savent peu à son sujet.
Gatik et Outrider font appel à des experts externes pour renforcer la confiance.
Le leader de la logistique autonome autonome de moyenne portée, Gatik, et la startup spécialisée dans l'autonomie des parcs de distribution, Outrider, comprennent que leur parole sur la sécurité ne suffira peut-être pas à gagner la confiance des clients et du public. La dernière enquête de l'AAA sur les véhicules autonomes révèle que les conducteurs américains expriment soit de la peur (66%), soit de l'incertitude (25%) à l'égard des véhicules entièrement autonomes.
Gatik a engagé TÜV SÜD America, un organisme d'évaluation vieux de 150 ans, et le fournisseur de logiciels Edge Case Research. Ils ont examiné plus de 700 éléments de sécurité sur des camions Isuzu. Certains circulent sans conducteur de sécurité sur de courtes distances entre les centres de distribution et les magasins de détail.
Gatik contribue à gagner la confiance des clients grâce à des données de sécurité tierces. (Photo : Gatik)
L'examen couvre les six piliers de sécurité de TÜV SÜD : tests de sécurité, culture de sécurité organisationnelle, qualité de l'ingénierie – comment le système de conduite autonome fonctionne, se comporte et opère – cybersécurité, sécurité des véhicules et comment le cas de sécurité de Gatik est conforme à la norme UL4600 pour l'évaluation des produits autonomes.
Essentiellement tout ce qui a trait à la sécurité dans et autour d'un véhicule autonome.
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