Longas filas de navios porta-contêineres alinhavam-se do lado de fora dos principais portos dos EUA na quinta-feira, enquanto a maior greve de estivadores em quase meio século entrava em seu terceiro dia, impedindo o descarregamento e ameaçando escassez de tudo, de bananas a peças de automóveis. Nenhuma negociação estava agendada entre a International Longshoremen's Association e os empregadores, mas os donos dos portos, sob pressão da Casa Branca para aumentar sua oferta salarial para fechar um acordo, sinalizaram na noite de quarta-feira que estavam abertos a novas conversas. "Quanto mais isso se prolongar, mais começaremos a sentir esse impacto", disse o Secretário de Transportes Pete Buttigieg à MSNBC. "Simplesmente não se pode ter cadeias de suprimentos funcionando bem, a menos que esses portos na Costa Leste e na Costa do Golfo estejam operando.". Pelo menos 45 navios porta-contêineres que não conseguiram descarregar estavam ancorados do lado de fora dos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo afetados pela greve até quarta-feira, um aumento em relação a apenas três antes do início da greve no domingo, de acordo com a Everstream Analytics. "Muitos parecem ter decidido esperar, possivelmente na esperança de uma resolução rápida da ação grevista, em vez de tomar a decisão proativa de desviar", disse Jena Santoro, da Everstream, em uma apresentação em vídeo vista pela Reuters. Ela disse que o congestionamento de navios pode dobrar até o final da semana, e que a congestão resultante pode levar semanas, senão meses, para ser resolvida. Uma alternativa seria navegar para os portos da Costa Oeste do outro lado do país, provavelmente usando o Canal do Panamá, uma jornada de milhares