Hanwha Ozean, auf der Südkoreanischen Werft, gesichert hat einen neuen Vertrag für eine Ammoniak-Transport-tanker, von unbekannten Reeder in der Ozeanien-region, wie berichtet, in einer Einreichung mit der Südkoreanischen Börse. Der Vertrag im Wert von KRW163 Milliarden (US$125 Millionen), skizziert die Lieferung der Ammoniak-Träger bis 2026, mit dem Vertrag festlegen, zu schließen am 30. September 2026.
Früher bekannt als Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, Hanwha Ozean zeigte seine Geschäftsjahr Umsatz kurz vor dem KRW5.0 trillion (US$3,9 Mrd.), ohne zusätzliche details über das Angebot in der Zeit von der Ankündigung.
Dieser jüngste Vertrag folgt eine substanzielle Vereinbarung, auch preislich bei etwa US$125 Millionen pro Schiff für vier sehr große Ammoniak-Träger gebaut griechischen Reeder Naftomar. Nach der Fertigstellung, diese Schiffe verfügen über eine Kapazität zum transport von 93,000 m3 Ammoniak, positionieren Sie diese wie die Welts größte unter bestellt Ammoniak Träger, nach Hanwha.
Hervorheben von Ammoniak als die ‘Wirtschaftlichste Mittel für den Transport von Wasserstoff zu Datum,’ die Werft wurde aktiv an der Entwicklung der Technologie für Ammoniak und andere kohlenstoffarme Brennstoffe. Im September und Oktober 2022, er erhielt Zulassungen im Prinzip für 86,000-m3 Ammoniak carrier-designs von französischen Klassen-Gesellschaft Bureau Veritas und UK-based Lloyd ‘ s Register.
Ausgestattet mit Schaft-generator-motor-Systeme für verbesserte Kraftstoff Wirtschaft und mit Hanwhas proprietäre HS4 smart-ship – Plattform, die neu gebauten Schiffe für Naftomar sind Ammoniak-fuel-fähig und anpassbar an zukünftige Ammoniak Antrieb. Diese ein-Schiff-Vertrag mit der Bezeichnung ‘ultra-large,’ potenziell übertrifft Hanwha Oceans früher vier-Gefäß-um, immer die größte Ammoniak-Träger bestellt zu Datum.
