In dieser Folge, auf WAS DER TRUCK?!? Dooner sitzt nach unten mit Ashley Hammonds, executive vice president und general manager bei Reliance Partner zu brechen einige der aktuellen trends in der Branche und deren Auswirkungen auf Versicherungsprämien.
Hurrikan-Saison ist fast zu Ende. Das offizielle Ende ist Nov. 30, allerdings sind die meisten Aktivitäten für die Hurrikan-Saison passiert, im September und Oktober. Es ist kaum zu erwarten, ein weiterer Hurrikan auf Land in den USA für den rest des Jahres. Menschen verlassen in der Auseinandersetzung mit der völligen Zerstörung durch Hurrikan Helene und Hurricane Milton, der Treffer Südosten nur zwei Wochen auseinander.
Nach Hammonds, „Insgesamt Preise werden nicht sehen eine riesige Zunahme als Folge des Hurrikans, aber es wird einige inkrementelle erhöht.“ Dieser Anstieg wird vor allem auf die Gesellschaften mit Sitz in den Weg eines typischen Hurrikans. Die meisten traditionellen Richtlinien decken alle Probleme, Schäden oder Auswaschungen infolge von Naturkatastrophen wie einem Hurrikan.
Die meisten der bedeutenden Schäden an LKW während der Hurrikan-Saison kann gemildert werden durch bewegliche Geräte aus dem Auge des Sturms, mit Sicherung auf Anhänger oder LKW, um sicherzustellen, Fracht, können geliefert werden. Alles kann getan werden, um das Risiko zu vermeiden, eine Forderung. Das ist der Schlüssel in jeder situation, was ist die beste Vorgehensweise, um zu verhindern, dass eine Forderung.
Ein weiterer trend, der leider die übernahme der Industrie-cargo-Diebstahl, die wahrscheinlich einen viel größeren Einfluss auf Versicherung Preise. Nach CargoNet, gab es einen Anstieg von 14% gegenüber dem Vorjahr im cargo-Diebstahl. Eine Industrie Breite Verlust von ungefähr, $39 Millionen US-Dollar für nur Q3 dieses Jahres.
Die meisten cargo-Diebstahl Ansprüche sind schwer zu untersuchen, und mit dem Aufstieg in den Diebstahl, die es hinterlässt einige Versicherungen kriechen, halten mehr als traditionelle Versicherung Ansprüche sind auch noch warten für die Untersuchung.
Hammonds sagt, “wenn Sie 35 Anhänger der Fernseher gestohlen wurde an einem Dienstag wird es auf jeden Fall wirft einige flags und sendet den alarm aus. Gleichzeitig haben Sie zwei oder drei Todesfälle, die auf die gleichen Tag, Sie müssen also auswählen, was am wichtigsten ist, zu untersuchen.“
Ein Träger die Rolle in diesem werden konnte, wichtiger als je zuvor, da die meisten Informationen und die Bereitschaft zu helfen mit einem Anspruchs bedeutet, dass der Anspruch erhalten können schneller bearbeitet und könnte dazu führen, schnellere Auszahlungen, weniger Geld gebunden, in Forderungen warten, um untersucht werden, und diese wiederum können helfen, halten die Versicherungsprämien niedrig.
Hammonds erwähnt, “mit einbezogen Werden Ansprüche. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Versicherung. Lagerung Gebühren, die Gebühren weiterhin zu bauen, die mehr die Forderung sitzt. Bewertet wird die Höhe Schießen, aber vermeidbar-mit einem Anruf und intervention von Träger.“
Nach LKW-Tauchgang“im Durchschnitt erhöht für kommerzielle auto-Prämien weich, aus einer 8.8% Durchschnittliche Steigerung in Q3 auf eine 7.3% – Anstieg im 4. Quartal.“ speziell auf der Suche am Ende des Jahres im letzten Jahr. Einige Anstiege waren so hoch wie 29%. Mit der Versicherung eines der top-Kosten für motor, Träger, etwas zur Milderung der Anstieg ist willkommen.
Wenn es um die Zukunft der Versicherung Tarife und die wichtigen Aspekte zu beobachten, sich auf den Weg ins Jahr 2025. Hammonds sagt, “Zwei Dinge zu beobachten, insgesamt carrier safety mit FMCSA und Verluste. Verluste werden immer der größte Faktor. Am Ende des Tages haben Versicherer zu beobachten, die Verluste und versuchen diese so gering wie möglich. Das ist‘ was Los ist, führen die Packung, wenn es kommt zu Preisen.“
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Der Beitrag, Welche Auswirkungen-Versicherung Preise? erschien zuerst auf FreightWaves.
